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什么?北京南站安检的监控全是坏的!还有更震惊的……
2018-07-30 10:45:37|来自:价值线
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这两天,高铁北京南站火了!这个曾经自称是亚洲最大最美的高铁站——京沪高铁第一站,被央视、人民日报媒体质疑为“北京难站”,人民日报APP甚至用上了标题:干脆,让上海虹桥接管北京南站吧!

价值线今日接到一位长期往返京沪线上的资深乘客H先生的爆料,反映了其在北京南站的亲身经历。以下为H先生的自述,图文并茂

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1

八年往返上百次

我从2010年下半年起,经常往返北京、南京、上海之间,8年间,有近百次经由北京南站。北京南站2008年建成投用,硬件设施当时国内一流,曾经自称是亚洲最大最美的大车站。我在北京南站的乘车体验是:2010~2012年较好,2013~2015年不好不坏,2016~2018年,越来越差,越来越难以忍受。我亲身看到了一个投用不到十年的高铁站,如何变差变滥的,深感痛心不已。

2

公文包过安检时被偷了,安检监控居然是坏的

这两天,有央媒和自媒体批评“北京南站怎么变成了北京难站”,主要说的是北京南站出站时难坐车、出租车黑车混乱,这似乎主要是地方的事,与北京南站自身联系不大,至少主体责任不大。

我今天要以亲身经历说的,则是北京南站自己的事,一些你想不到会发生的事,是与责任、良心和旅客出行安全紧密相关的事。

2018年4月19日,大约晚19:50分,我和同事到达北京南站,在东一进口过安检,把随身物品放安检机传输带上。

过完安检,我和同事向前走,说了几句话,大约一分钟,发现忘了拿公文包,马上折回安检台,一看没了,一问没了。安检进出口有多个摄像机对着,我当即要求查录像。现场工作人员竟说录像坏了。

因为公文包里有各种证件、银行卡、钥匙等重要物品,我非常着急,当即报了警。

第一次报警,警方和铁路工作人员在现场有多人值班。他们不紧不慢地对我说:“你去厕所的垃圾桶找找,小偷偷了包拿了钱后会把其他东西扔了。”我一听头都大了,北京南站出发厅有十多个厕所,还有女厕所,我怎么去找?

我不得已第二次报警,警方两人有些不耐烦,要求站方人员帮我广播找一下。我当即写了一百个字,大意是谁在东一安检处误拿了我的公文包,请交回,当面感谢。北京南站值班人员把我训斥了一顿,说什么“话多了影响不好,这广播不是你家的”,随后播出了十个字,没有时间地点,当然也不会有回应。

两番折腾,时间过去了半小时,没有任何结果。我想:我的公文包如果是小偷偷的,他已跑了;如是乘客误拿的,可能已上车走了。

我当时气愤不已,选择第三次报警。警方新来了两个人,要我去附近派出所做笔录,我一看只剩半小时我乘的车就要开了,根本来不及。我坚持在大厅服务台做笔录,警方说服务台电脑坏了。又拖了二十分钟,在我的强烈要求,警方安排我所要乘车车次的乘警,在车上为我做了一个报案笔录。

我回到单位后,花了一个月时间,才把各种证件补齐。我包上的各项直接损失超过了2万元。

我经常会想:这么重要的安检处的监控怎么就坏了?车站人员为什么不愿意详细广播?车站人员和公安怎么叫我去厕所找找?乘客出了这么要紧的事,当时是晚上八点左右,乘客已很少了,他们的事也不多,为什么他们对乘客的困难求助一点也不上心、也不着急……

想归想,结果是报警的事没有下文。

(附图:报案笔录截图和东一进口的场景)

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3

安检监控三个月后还是坏的,

监控上方的广告牌天天出新

过了一个月,我在北京南站候车,我忍不住去问了值班工作人员和公安两个问题:

1、我包丢了报警了,公安查了没有?

2、进口安检的监控修好了?

答复是:监控没修好还是坏的;公安叫我等,有消息会告诉我。

我自认为见过一些世面,也想尽一己之力推动北京南站堵堵漏洞,避免以后其他人再在北京南站安检处丢东西,随后多次向站台服务人员询问“监控修好没有”,每次都回答没有。

询问次数多了,我越来越失望。同时,我开始关注北京南站的一些细节。我越来越觉得,这里缺少对乘客的基本尊重,北京南站这样的公共企业缺少应有的基本的责任心。

先看一看进口的安检口附近。就说东一进口吧,所有安检的监控摄像都是坏的,而且在乘客已发生行李丢失并报警的情况下仍然不修好!这是典型的对乘客财物安全缺乏基本责任心的表现。但抬头看看:东一进口和其他每一个进口的上方都有一处广告屏,日日更新日日精彩;东一进口旁边上岛咖啡也红红火火;东一进口旁边就是民警办公室。这说明什么?在北京南站的某些人眼里,安检的监控坏了可以不管的,乘客财物安全也可以糊弄的,但广告挣钱是必须的!

顺着广告这条线,我又四处看了看。不看不知道,一看吓一跳。北京南站有几个大屏,是提示车次到和发的,尤其是提示将发的车次在哪个区域检票上车。每一个大屏一律被北京南站分成5块。只有中间3块是亮的,最中间一块是广告,左右各一块是车次公告,最外边两块是不亮的。车次公告那两块面积和广告块一样大,但字非常多,字显得非常小,不走到近处,根本看不到;广告那块闪个不停,十分耀眼,天天更新。

我看了很多次之后,深刻感到北京南站在广告牌这件事上,又把为人民服务的宗旨忘到一干二净了。广告牌为何要一分为5,只用中间的3块?即使一分为5,如果左边用两块,右边用两块发车次公告,字就可以大一些,就可让乘客看得清楚一些。但北京南站偏不这样!大屏一分为5,左边空一块,右边空一块,只用中间3块,3块一样大,广告更突出。北京南站啊,你把心思都用到什么上了?!

(附图:北京南站大屏上的车次公告和中间的广告)

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4

漫天广告、乱如麻的餐饮、混乱的出租车和黑车……北京南站搞成了“北京难站”

除了无处不在的广告,北京南站的商业可谓十分发达,近乎疯狂。

北京南站有几个肯德基?有人说有7个!北京南站一楼的用于乘客出站的地方和二楼用于乘客候车的地方,被餐饮占用的比例,不仅是全中国第一,而且可能是亚洲第一。第一也罢,关键是这些东西已严重影响到乘客的出入了。在一楼的到达大厅,餐饮占了近一半的地方,出站时基本是人挤人,哪里还有一点高铁站的形象,基本上回到了20年前挤火车的感受。可以说,北京南站在中国所有的高铁站中其脏乱差可谓首屈一指。

先对比一下:京沪高铁三个特等站的总建筑面积,北京南站32万平方米,上海虹桥44万平方米,南京南站48万平方米,大约为1 :1.4 :1.5。三大站的商业面积初略估算比例却为:10 :4 :1。对标上海虹桥站,北京南站的餐饮至少应清掉一半,还于交通,还于乘客。

我每次从北京南站二楼出发和一楼到达时,我从心里都会发出一种鄙视:这里的人大约想钱想疯了,有些无耻了。

漫天广告、乱如麻的餐饮、混乱的出租车和黑车……谁把北京南站搞成了北京难站?为什么没人管呢?

5

铁总应启动问责,给社会各界一个交待

北京南站是京沪高铁的始发站。京沪高铁连接京津沪三大直辖市和苏浙鲁三大中国发达的省份,这条线覆盖了中国除广东以外的经济发达地区。可以说,北京南站代表的不仅是首都形象,而且是国家形象。

把北京南站搞成了“北京难站”,铁总应启动对北京铁路局、北京南站的问责。问责至少包括:

1、应该作为的地方为什么不作为,比如安检监控坏了,为何长期不修?

2、不该作为的地方为什么乱作为,餐饮、广告过多过滥背后,实质是什么?有什么利益驱动?

3、人民铁路为人民体现在哪里?为什么上海虹桥站和南京南站能做好的东西,为什么北京南站做不到?

4、北京南站建成不到十年,脏乱差成为众矢之的,谁应对此负责?

北京南站是北京的标志建筑。如果单纯从外观上看,北京南站是美的,中看的;但如果从用户体验上看,短短十年北京南站已成为“难站”,可谓不中用。

到底是什么原因造成这种中看不中用的困境,北京南站,请你回答!数以亿计的乘客,你想过这个问题吗?!北京南站,你这么横,你这么“牛逼”,“你妈”知道吗?


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